Albert Fryderyk de Espada

Budynek w którym mieści się filharmonia położony jest na sztucznej wyspie u ujścia rzeki Tulusy do morza Muratyckiego. Oryginalnie w miejscu filharmonii znajdował się wiekowy magazyn, który w 1968 roku wyremontowano i 3 lata później podjęto decyzję o konstrukcji nad nim gmachu filharmonii. Nadbudówkę w większości wykonano ze szkła a samo zaprojektowanie i zrealizowanie projektu zajęło niespełna 9 lat. Salę koncertową na 2.100 miejsc zaprojektowano jako „szklany namiot” będący nadbudową na szczycie magazynu. Szklana fasada budynku składa się łącznie z 1096 zakrzywionych szklanych elementów[. W budynku byłego magazynu znajduje się 26 kondygnacji, ponieważ poszczególne kondygnacje starego magazynu były pomieszczeniami wysokimi, postanowiono o ich wyburzeniu i pozostawieniu, tylko zewnętrznej ceglanej elewacji budynku. Zlokalizowano w nim m.in. sale konferencyjne, spa, parking; taras widokowy mierzy 4 tys. m. kw. Jest to jeden z najwyższych obiektów w całym mieście, mierzący 110 metrów wysokości. Średnio raz w tygodniu mają tu miejsca widowiska dla publiczności, uświadczyć można tu poza grą całych zespołów również obecność pojedynczych artystów, pianistów, wokalistów, skrzypków i wielu wielu innych.

Mogę zasugerować powrót do debaty nad Milicją Muratycką. Dodatkowo w kolejce czeka też kilka innych projektów W zasadzie chyba będzie to zbędne posiadanie dwóch dokumentów o tym samym.

Niech będzie ale liczę że postępy będą na bieżąco publikowane i przedstawiane do wglądu dla opinii publicznej.

Atlas CP-76 CP-76 to ciężki 4-silnikowy odrzutowy samolot transportowy zaprojektowany przez Atlas Aeronautic. Samolot miał przenosić ładunek o masie 40 ton na odległość do 5000 km w czasie krótszym niż 6 godzin, być zdolnym do startu na krótkich pasach startowych oraz mieć możliwość pracy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Dane techniczne: Napęd - 4 silniki turboodrzutowe D-30KP Rozpiętość - 50,5 m Długość - 46,59 m Wysokość - 14,76 m Masa startowa - 157 500 kg Prędkość maks. - 750 km/h Pułap - 13 000 m Zasięg - 4 470 km Liczba miejsc - 5 osób (załoga)

Wybornie, czyli CWLP-01.23.04 jedzie na testy do Muratyki a Atlas MPF-29/Cz w zamian do Czesnoradu ?

Szanowni państwo, wielki finał, dziś dowiemy się kto zwyciężył pierwszy sezon kSl. Emocje sięgały zenitu do samego końca i dopiero ostatni mecz przyniósł ostatnie rozwiązanie a walka trwała do samego końca. Tętno Nirski które pozostawało zaledwie 1 punkt za plecami Capitalu Eihenberg, wykorzystało potknięcie drużyny ze stolicy i dzięki swojemu zwycięstwu wskoczyło na 1 miejsce w klasyfikacji generalnej. Ta sama sytuacja spotkała Biało-Czernych Nirsk którzy przez swój remis nie byli w stanie dogonić FC Gredensburgu który ostatecznie uplasował się na 3 pozycji w klasyfikacji generalnej. Tak też oto prezentuje się finałowa klasyfikacja Koribijskiej Super Ligi, pierwsze miejsce oraz tytuł mistrzowski zdobywa Tętno Nirsk, drugie miejsce po niezwykle zaciętej walce przypadło Capitalowi Eihenberg a ostatnie miejsce na podium zajmuje zespół FC Gredensburg. Drużyny z Nirska tryumfują również w klasyfikacji strzelonych goli gdzie pierwsze miejsce z wynikiem 29 bramek zajmuje Tętno a zaraz za nimi z 27 golami Biało-Czarni. Capital może się zaś poszczycić faktem posiadania najskuteczniejszej obrony w tym sezonie gdyż zespół ze stolicy stracił w przeciągu 13 spotkań zaledwie 5 bramek. Szanowni państwo dziękujemy bardzo ze byliście z nami przez ten cały czas, nie wiemy jaka przyszłość będzie czekać kSl w najbliższym czasie lecz możemy powiedzieć że mamy kilka ciekawych pomysłów którymi już wkrótce się podzielimy. Tymczasem na dziś to wszystko co dla państwa przygotowaliśmy, dziękuję za uwagę i do usłyszenia już niebawem.

Przygotowałem coś takiego na prezentację, proszę się zapoznać i dać znać co dalej.

Atlas VMPF-29/Cz VMPF-29 to wielozadaniowy myśliwiec zaprojektowany na bazie VMP-01 czyli samolotu o tym samym przeznaczeniu lecz różniącym się jednym kluczowym elementem, systemem VTOL. Maszyna została zaprojektowana do radzenia sobie w różnych okolicznościach, idealne zbalansowanie manewrowości, szybkości, uzbrojenie i wielu innych parametrów czynią z niego uniwersalną maszynę na każdą okazję. Wersja Cz została stworzona z myślą o eksporcie VMPF-29 na użytek Sił Powietrznych Czesnoradu zawierając pewnie drobne dedykowane modyfikacje. Dane techniczne: Napęd - 2 silniki dwuprzepływowe RD-33 Rozpiętość - 11,36 m Długość - 17,32 m Wysokość - 4,73 m Masa startowa - 18 480 kg Prędkość maks. - 2445 km/h Pułap - 17 500 m Zasięg - 1750 km Uzbrojenie: 1 działko 30 mm 9 węzeł pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia pocisków rakietowych, bomb, zasobników z amunicją oraz dodatkowych zbiorników paliwa

Czyli najlepszą opcją byłby myśliwiec wielozadaniowy... Atlas VMP-01 to chyba jedyna sensowna opcja ale jest to pionowzlot przystosowany do operowania z pokładu lotniskowca, co mniej więcej równa się niewielki zasięg. Zróbmy tak, dajcie mi kilka dni a wynajdę coś co powinno się idealnie nadać na konia pociągowego Sił Powietrznych Czesnoradu.

FI-2 to pierwszy seryjnie produkowany myśliwiec przechwytujący na liście AA, jego następca FI-3 różni się zasadniczo tym iż powstał z myślą o zwalczaniu obiektów latających na wysokościach przekraczających możliwości inny maszyn. FI-2 jest za to bardziej praktyczną konstrukcją, lepiej radzącą sobie na normalnych wysokościach przelotowych. Może za pytam w ten sposób, Czego w tej chwili najbardziej brakuje/jest najbardziej potrzebne ? Wachlarz jest dość bogaty, od samolotów wsparcia, transportowych przez myśliwce wielozadaniowe na przechwytujących kończąc.

Szanowny panie @Marszałek Wielki, pragnę przedłożyć powyższy projekt ustawy ustawy pod głosowanie na najbliższym posiedzeniu Sejmu.

No całkiem całkiem się to prezentuje, czyli jak szanowny przejrzy i wybierze coś z naszej oferty na wymianę.

W zasadzie poza słowami to żadnego potwierdzenia na istnienie takiej zgody nie ma, no ale skoro prezydent Szarak się zgodził to dobrze ale chyba zwykła ludzka przyzwoitość wymagała by w obliczu ustąpienia prezydenta zapytać się o zgodę osobę obecnie rządząca gdyż może się jej to nie podobać. Apstrahując od tego że rychło w czas się ta komisja zjawiła.

No to co, pora brać się do roboty.

No nie powiem, wygląd dość niecodziennie, mam takie pytanie ale to już raczej do @Robert Drenin. Czy była by możliwość podesłania nam do Muratyki jednego lub dwóch egzemplarzy do testów, w ramach rekompensaty moglibyśmy udostępnić Wojsku Ludowemu jedne z naszych modeli samolotu, ewentualnie możemy opracować nowy na zlecenie.

Hmmmmmmm... Bardzo oryginalna i ciekawa konstrukcja, mogę się domyślać że owa maszyna posiada możliwość regulacji wysokości zawieszenia a przynajmniej wygląda jakby taką posiadała a jeżeli nie to na prawdę czyni z tego czołgu coś niecodziennego.

Zgoda na obecność misji WFO była uzgadniana z Prezydentem Szarakiem czy z obecnym p.o Prezydentem ?

Szanowny panie @Marszałek Wielki, w związku wydarzeniami jakie miały niedawno miejsce w Muratyce składam powyższy projekt zmieniający zapisy konstytucji. Swoją decyzję motywuję chęcią sprostowania kwestii tego jaki organ prawny zajmuje się polityką zagraniczną w naszym kraju oraz dodaniem pewnej powinności prezydenta wobec obywateli którzy go wybrali.

W razie czego bylibyśmy zainteresowani przyjrzeniu się temu projektowi gdy już się pojawi. A jeżeli Wojsko Ludowe również będzie czegoś potrzebować polecam się zwrócić do AA lub KZZ.

Rozumiem czyli czas nie będzie tu przeszkodą gdyż Muratyka też mieści się w obecnych czasach ale również osobiście sięgam czasem trochę w przeszłość lub przyszłość. Mam też rozumieć że Czesnorad posiada już gotowy projekt czołgu ?

Jeżeli potrzeba wam czegoś na wyposażenie sił powietrznych to Atlas Aeronautic oraz Krajowe Zakłady Zbrojeniowe posiadają szeroką gamę produktów. Jeżeli coś zwróci waszą uwagę to wystarczy się zgłosić i da się załatwić. Mi jeszcze chodzi o jakiś wspólny projekt czołgu na wyposażenie naszych wojsk pancernych. Pytanie tylko czy Czesnorad mieści się w ramach czasowych takich jak Muratyka.

Na budowie dzień roboczy tylko swoją się kłopoty, Ktoś tam skamli ktoś tam wrzeszczy bo betonu nie dowieźli, Wody mało piachu mało na fundament byle stało, Chodzi majster, rąk czerwony, To nie wina lecz pogody, Cały siny i nadęty, On nie chodzi uśmiechnięty, Co się stało, każdy pyta, Pan się spyta kierownika, A kierownik nieświadomy że tam mnożą się kłopoty, Zakończyli dzień roboczy zostawiając te kłopoty, Nie ich problem nie ich sprawa, Tym się zajmie przyszła zmiana. Postęp prac = 75/100%

W zasadzie uznałem że nie potrzebujemy kolejnego wątku do dyskusji gdyż ten idealnie nada się do przedstawienia tego co planuję. Mianowicie, szanowni zainteresowani od dłuższego czasu planowałem stworzenie w strukturach WAR czegoś na wzór jednostek specjalnych pokroju US Marines lub polskiego AGATU. Plany te musiałem razem z innymi odwlec w czasie przez realiozę ale teraz kiedy mogę już wracać do działalności postanowiłem podzielić się tym pomysłem. WAR dysponuje obecnie jedną z najbardziej zawansowanych i nietypowych maszyn latających czyli lataczy. Wpadłem zatem na pomysł by wsadzić na ich pokłady najlepszych z naszych żołnierzy i sformować elitarną jednostkę specjalną. Bataliony Jägerów czyli elitarnych szturmowych jednostek szybkiego reagowania. W zamyśle jednostka ma być niezbyt liczna i składać się z maksymalnie z kilku batalionów, ale w tym przypadku nie chodzi nam o ilość ale o jakość. Dzięki przeznaczeniu lataczy na wyposażenie tych jednostek oraz połączeniu z najbardziej skutecznym wyposażeniem piechoty uzyskamy zabójczą kombinację szybkości, precyzji i brutalnej siły. Zastanawiam się też do jakiej formacji ową jednostkę przypisać, z jednej strony służyć tam będą żołnierze piechoty ale będą przede wszystkim korzystać z lataczy. Jeżeli ktoś ma jakieś przemyślenia odnośnie tej kwestii to może się nimi śmiało podzielić.