Albert Fryderyk de Espada

Tak się zastanawiam... Moglibyśmy z okazji wyboru nowego prezydenta tworzyć okazjonalny znaczek. Sprawę ułatwia fakt że pan @Waksmanjuż tworzy grafiki do pocztu prezydentów więc wystarczy je po prostu przystosować do umieszczenia na znaczku. W ten sposób możemy za każdym razem wypuszczać z okazji wyborów prezydenckich znaczek pamiątkowy.

Może zarzuci pan coś od siebie ?

Budynek w którym mieści się filharmonia położony jest na sztucznej wyspie u ujścia rzeki Tulusy do morza Muratyckiego. Oryginalnie w miejscu filharmonii znajdował się wiekowy magazyn, który w 1968 roku wyremontowano i 3 lata później podjęto decyzję o konstrukcji nad nim gmachu filharmonii. Nadbudówkę w większości wykonano ze szkła a samo zaprojektowanie i zrealizowanie projektu zajęło niespełna 9 lat. Salę koncertową na 2.100 miejsc zaprojektowano jako „szklany namiot” będący nadbudową na szczycie magazynu. Szklana fasada budynku składa się łącznie z 1096 zakrzywionych szklanych elementów[. W budynku byłego magazynu znajduje się 26 kondygnacji, ponieważ poszczególne kondygnacje starego magazynu były pomieszczeniami wysokimi, postanowiono o ich wyburzeniu i pozostawieniu, tylko zewnętrznej ceglanej elewacji budynku. Zlokalizowano w nim m.in. sale konferencyjne, spa, parking; taras widokowy mierzy 4 tys. m. kw. Jest to jeden z najwyższych obiektów w całym mieście, mierzący 110 metrów wysokości. Średnio raz w tygodniu mają tu miejsca widowiska dla publiczności, uświadczyć można tu poza grą całych zespołów również obecność pojedynczych artystów, pianistów, wokalistów, skrzypków i wielu wielu innych.

Mogę zasugerować powrót do debaty nad Milicją Muratycką. Dodatkowo w kolejce czeka też kilka innych projektów W zasadzie chyba będzie to zbędne posiadanie dwóch dokumentów o tym samym.

Niech będzie ale liczę że postępy będą na bieżąco publikowane i przedstawiane do wglądu dla opinii publicznej.

Atlas CP-76 CP-76 to ciężki 4-silnikowy odrzutowy samolot transportowy zaprojektowany przez Atlas Aeronautic. Samolot miał przenosić ładunek o masie 40 ton na odległość do 5000 km w czasie krótszym niż 6 godzin, być zdolnym do startu na krótkich pasach startowych oraz mieć możliwość pracy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Dane techniczne: Napęd - 4 silniki turboodrzutowe D-30KP Rozpiętość - 50,5 m Długość - 46,59 m Wysokość - 14,76 m Masa startowa - 157 500 kg Prędkość maks. - 750 km/h Pułap - 13 000 m Zasięg - 4 470 km Liczba miejsc - 5 osób (załoga)

Wybornie, czyli CWLP-01.23.04 jedzie na testy do Muratyki a Atlas MPF-29/Cz w zamian do Czesnoradu ?

Szanowni państwo, wielki finał, dziś dowiemy się kto zwyciężył pierwszy sezon kSl. Emocje sięgały zenitu do samego końca i dopiero ostatni mecz przyniósł ostatnie rozwiązanie a walka trwała do samego końca. Tętno Nirski które pozostawało zaledwie 1 punkt za plecami Capitalu Eihenberg, wykorzystało potknięcie drużyny ze stolicy i dzięki swojemu zwycięstwu wskoczyło na 1 miejsce w klasyfikacji generalnej. Ta sama sytuacja spotkała Biało-Czernych Nirsk którzy przez swój remis nie byli w stanie dogonić FC Gredensburgu który ostatecznie uplasował się na 3 pozycji w klasyfikacji generalnej. Tak też oto prezentuje się finałowa klasyfikacja Koribijskiej Super Ligi, pierwsze miejsce oraz tytuł mistrzowski zdobywa Tętno Nirsk, drugie miejsce po niezwykle zaciętej walce przypadło Capitalowi Eihenberg a ostatnie miejsce na podium zajmuje zespół FC Gredensburg. Drużyny z Nirska tryumfują również w klasyfikacji strzelonych goli gdzie pierwsze miejsce z wynikiem 29 bramek zajmuje Tętno a zaraz za nimi z 27 golami Biało-Czarni. Capital może się zaś poszczycić faktem posiadania najskuteczniejszej obrony w tym sezonie gdyż zespół ze stolicy stracił w przeciągu 13 spotkań zaledwie 5 bramek. Szanowni państwo dziękujemy bardzo ze byliście z nami przez ten cały czas, nie wiemy jaka przyszłość będzie czekać kSl w najbliższym czasie lecz możemy powiedzieć że mamy kilka ciekawych pomysłów którymi już wkrótce się podzielimy. Tymczasem na dziś to wszystko co dla państwa przygotowaliśmy, dziękuję za uwagę i do usłyszenia już niebawem.

Przygotowałem coś takiego na prezentację, proszę się zapoznać i dać znać co dalej.

Atlas VMPF-29/Cz VMPF-29 to wielozadaniowy myśliwiec zaprojektowany na bazie VMP-01 czyli samolotu o tym samym przeznaczeniu lecz różniącym się jednym kluczowym elementem, systemem VTOL. Maszyna została zaprojektowana do radzenia sobie w różnych okolicznościach, idealne zbalansowanie manewrowości, szybkości, uzbrojenie i wielu innych parametrów czynią z niego uniwersalną maszynę na każdą okazję. Wersja Cz została stworzona z myślą o eksporcie VMPF-29 na użytek Sił Powietrznych Czesnoradu zawierając pewnie drobne dedykowane modyfikacje. Dane techniczne: Napęd - 2 silniki dwuprzepływowe RD-33 Rozpiętość - 11,36 m Długość - 17,32 m Wysokość - 4,73 m Masa startowa - 18 480 kg Prędkość maks. - 2445 km/h Pułap - 17 500 m Zasięg - 1750 km Uzbrojenie: 1 działko 30 mm 9 węzeł pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia pocisków rakietowych, bomb, zasobników z amunicją oraz dodatkowych zbiorników paliwa

Czyli najlepszą opcją byłby myśliwiec wielozadaniowy... Atlas VMP-01 to chyba jedyna sensowna opcja ale jest to pionowzlot przystosowany do operowania z pokładu lotniskowca, co mniej więcej równa się niewielki zasięg. Zróbmy tak, dajcie mi kilka dni a wynajdę coś co powinno się idealnie nadać na konia pociągowego Sił Powietrznych Czesnoradu.

FI-2 to pierwszy seryjnie produkowany myśliwiec przechwytujący na liście AA, jego następca FI-3 różni się zasadniczo tym iż powstał z myślą o zwalczaniu obiektów latających na wysokościach przekraczających możliwości inny maszyn. FI-2 jest za to bardziej praktyczną konstrukcją, lepiej radzącą sobie na normalnych wysokościach przelotowych. Może za pytam w ten sposób, Czego w tej chwili najbardziej brakuje/jest najbardziej potrzebne ? Wachlarz jest dość bogaty, od samolotów wsparcia, transportowych przez myśliwce wielozadaniowe na przechwytujących kończąc.

Szanowny panie @Marszałek Wielki, pragnę przedłożyć powyższy projekt ustawy ustawy pod głosowanie na najbliższym posiedzeniu Sejmu.

No całkiem całkiem się to prezentuje, czyli jak szanowny przejrzy i wybierze coś z naszej oferty na wymianę.

W zasadzie poza słowami to żadnego potwierdzenia na istnienie takiej zgody nie ma, no ale skoro prezydent Szarak się zgodził to dobrze ale chyba zwykła ludzka przyzwoitość wymagała by w obliczu ustąpienia prezydenta zapytać się o zgodę osobę obecnie rządząca gdyż może się jej to nie podobać. Apstrahując od tego że rychło w czas się ta komisja zjawiła.

No to co, pora brać się do roboty.

No nie powiem, wygląd dość niecodziennie, mam takie pytanie ale to już raczej do @Robert Drenin. Czy była by możliwość podesłania nam do Muratyki jednego lub dwóch egzemplarzy do testów, w ramach rekompensaty moglibyśmy udostępnić Wojsku Ludowemu jedne z naszych modeli samolotu, ewentualnie możemy opracować nowy na zlecenie.

Hmmmmmmm... Bardzo oryginalna i ciekawa konstrukcja, mogę się domyślać że owa maszyna posiada możliwość regulacji wysokości zawieszenia a przynajmniej wygląda jakby taką posiadała a jeżeli nie to na prawdę czyni z tego czołgu coś niecodziennego.

Zgoda na obecność misji WFO była uzgadniana z Prezydentem Szarakiem czy z obecnym p.o Prezydentem ?

Szanowny panie @Marszałek Wielki, w związku wydarzeniami jakie miały niedawno miejsce w Muratyce składam powyższy projekt zmieniający zapisy konstytucji. Swoją decyzję motywuję chęcią sprostowania kwestii tego jaki organ prawny zajmuje się polityką zagraniczną w naszym kraju oraz dodaniem pewnej powinności prezydenta wobec obywateli którzy go wybrali.

W razie czego bylibyśmy zainteresowani przyjrzeniu się temu projektowi gdy już się pojawi. A jeżeli Wojsko Ludowe również będzie czegoś potrzebować polecam się zwrócić do AA lub KZZ.

Rozumiem czyli czas nie będzie tu przeszkodą gdyż Muratyka też mieści się w obecnych czasach ale również osobiście sięgam czasem trochę w przeszłość lub przyszłość. Mam też rozumieć że Czesnorad posiada już gotowy projekt czołgu ?