Albert Fryderyk de Espada

.papier { background-image: url('https://muratyka.nordata.pl/forum/papierki/Prezydent.png'); background-position: top center; background-repeat: no-repeat; padding: 155px 30px 45px 30px; margin: 0 0 30px 0; border-bottom: 1px solid #cd001a; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 9pt } W obliczu doniesień jakie opublikowały bialenskie władze rząd IV Republiki Muratyki zdecydowanie zaprzecza jakoby był jakkolwiek zamieszany lub odpowiedzialny za rzekome akty dyskryminujące ludność pochodzenia Bialeńskiego zamieszkująca/przebywająca na terenie IV Republiki Muratyki. Jednocześnie rząd IV Republiki zobowiązuje się do wszczęcia postępowania mającego na celu ustalenie tożsamości osób odpowiedzialnych za wyżej wspomniane akty dyskryminacji. Zobowiązujemy się również dołożyć wszelkich starań w pomocy bialeńskim organizm ścigania jeżeli te zechcą włączyć się do dochodzenia w tej sprawie.

Poza kilkoma wyjątkami jest tak samo albo nawet gorzej.

Na tą chwilę chyba najaktualniejsza mapa jaką mamy. Trzeba będzie dodać Czesnorad, Kiranię i Hawiland oraz edytować między innymi Zjednoczone Państwo.

Azymutia od kilku ładnych lat jest jak to sobie przyjąłem nazywać "burdelem etnicznym". Mieszka tam każdy, średnio raz na rok ktoś chce się kogoś z tamtą pozbyć i gdy już się pozbędzie dodaje nową grupę etniczną pogłębiając tylko ten bałagan. Chociaż ostatnimi czasy dzięki współpracy @AleksanderNovak i @Grzegorz Szarak udało się rozwiązać kwestię westlandczyków mieszkających na Azymutii a postępy poczynione w tym regionie przez @Piotr Romanow mogą stanowić dobry zalążek dla właśnie wyżej wspomnianego kraju.

Rząd IV Republiki zgadza się poprzeć nowe władze Najjaśniejszego Imperium Brodryjskiego, zależy nam jednak na pokojowym rozwiązaniu tego sporu podobnie jak miało miejsce na linii Kucelgrad-Czesnorad gdzie ostatecznie udało się dojść do porozumienia. Zwłaszcza stosowny kompromis może przyczynić się do ponownego wzrostu aktywności w Bridrii która ostatnimi czasy bardzo mocno podupadła a pokuszę się o stwierdzenie że była ona zerowa.

Pociąg ?

Zawsze jest jakaś alternatywa czyż nie ?

Ciężki Śmigłowiec / Latający Dźwig AHSC-54 Ciężki dwusilnikowy dźwig latający zaprojektowany przez KZZ na potrzeby WAR jako jednostka zdolna do transportu ciężkiego wyposażenia takiego jak czołgi, wozy bojowe czy artyleria samobieżna. Koncept śmigłowca został zaczerpnięty z konstrukcji śmigłowca HC-6 używanego w Siłach Zbrojnych Republiki Bialeńskiej gdzie pełni on podobne funkcje co AHSC-54. Dane techniczne: Napęd - 2 silniki turbowałowe T73 Rozpiętość - 21,95 m Długość - 21,41 m Wysokość - 5,67 m Masa startowa - 19 050 kg Prędkość maks. - 240 km/h Pułap - 5600 m Zasięg - 370 km Załoga - 2-5 osoby

Muszę ze smutkiem stwierdzić że całkiem niedawno myślałem że prezydent Pietrow naprawdę będzie w stanie rządzić Bialenią pomimo kryzysu aktywnościowego ale rozczarowujące było i dalej jest jego podejście wobec byłych obywateli którzy na jakiś czas po odejściu zniknęli by potem odnaleźć się w nowych miejscach. Nie mam pojęcia dlaczego prezydent tak bardzo uwziął się na nich pomimo faktu że już od dłuższego czasu nie interesowali się już Bialenią. Zwłaszcza dziwne jest podejście wobec Ronona Dexa który w moich oczach nieporównanie więcej niż ktokolwiek inny, bez niego wojsko Republiki Bialeńskiej praktycznie by nie istniało nie zapominając również o wielu przedsiębiorstwach które prowadzi a teraz z powodu tego że należą do niego prezydent uznał że trzeba się z nimi uporać raz na zawsze. Naprawdę niepojęte są dla mnie motywy jakimi kieruje się prezydent Pietrow.

Wasza Ekscelencjo Pragnę niezmiernie podziękować za zaproszenie z którego oczywiście pragnąłbym skorzystać i postarać zjawić się osobiście na uroczystości.

Nic dodać nic ująć głosujmy i niech to co stać się musi choćby stało się niezwłocznie.

Nie posiadamy na tą chwilę 3 aktywnych obywateli... Czeski Remis, Trzeba było to zrobić drastyczną metodą, pucz wojskowy albo coś, wiemy za to jedno że wprowadzenie tego dokumentu to jedynie kwestia czasu bez znaczenia jak i kiedy zostanie on wprowadzony.

Zgodne z prawem głosowanie musi się odbyć, ale również zgodnie z prawem mogę zawnioskować o niezwłoczne przejście do głosowania.

Szanowny panie marszałku chyba nie ma powodu by przeciągać debatę i po prostu przejdźmy do sedna i tego co jest konieczne do zrobienia.

Dobrze widzieć że tak zasłużona osoba dla całego społeczeństwa mikronacji nie przepadła w eterze i wraca do żywych. W razie czego Muratyka zawsze przywita osoby chętne do współpracy z otwartymi ramionami (przynajmniej do puki jestem prezydentem).

Projekt EK-02 Na wstępie słowem przypomnienia odpowiemy na pytanie czym jest ekranoplan. Ekranoplany to statki powietrzne wykorzystują efekt przypowierzchniowy, polegający na tym, że skrzydła pojazdu lecącego nad ziemią lub wodą, w odległości równej w przybliżeniu połowie długości skrzydła, wytwarzają większą siłę nośną niż podczas lotu na większej wysokości dzięki czemu może on unosić się/latać przy wykorzystaniu mniejszej siły. STAR Labs dokonało już udanego testu bezzałogowego ekranoplanu oznaczonego jako EK-01-3 którego lot odbył się 30 maja. Korzystając z doświadczeń i danych pozyskanych przy jego konstrukcji i oblotowi możemy dziś zaprezentować kolejny rozwojowy model EK-02. Ekranoplan EK-02 to pierwszy załogowy egzemplarz który stanowi kamień milowy w badaniach i rozwoju ekranoplanów. Posiadający miejsca dla 4 osób (2 pilotów i 2 pasażerów) wraz ze sporym ładunkiem ładunkiem jest pierwszym pełnowymiarowym i funkcjonalnym ekranoplanem zbudowanym przez STAR Labs. Technologia „nadmuchu” i zjawisku "efektu powierzchniowego" zastosowane w EK-02 polega na wytworzeniu poduszki powietrznej pod pojazdem poprzez wypuszczania powietrza z przednich śrub powietrznych znajdujących się pod spodem części środkowej obudowy, zapewnia to bezdotykowy ruch na wysokości do 2-3 metrów nad powierzchnią wody. Maszyna może osiągać prędkość około 220 km/h oraz w razie potrzeby pokonywać wysokie przeszkody na swojej drodze przy pomocy efektu "skoku" który można osiągnąć zwiększając ciśnienie poduszki powietrznej poprzez wzmożenie wpuszczania powietrza z przednich śrub napędowych. Pierwsze loty testowe odbyły się na spokojnych wodach zatoki Mosellbi. Badacze są zgodni że projekt jak i same testy przebiły wszelkie oczekiwania a zgromadzone dane i informacje posłużą do dalszych projektów które zgodnie z zapowiedziami będą coraz większe gdyż zgodnie ze zgromadzonymi danymi efektywność ekranoplanów wzrasta wraz z ich masą i powierzchnią. Może to oznaczać przełom w technologii lotniczej i dziale transportu lecz na chwilę obecną są to jedynie spekulacje i teorie na których potwierdzenie będziemy zmuszeni poczekać do momentu kolejnych testów.

Do wniosku oczywiście się przychylam i proponuję wyznaczenie odpowiedniej działki w okolicy Przyrodowic na północ od stolicy.

Atlas CC-07 CC-07 to uniwersalny statek towarowy/masowiec zaprojektowany i wykorzystywany przez Altas Shipping Company. Jednostka mierzy sobie 215 metry długości i 28 metrów szerokości oraz może rozwijać prędkość do 22 węzłów co pozwala na stosunkowo szybki transport towarów na krótkich i średnich dystansach. Nośność okrętów tego typu wynosi około 30 000 DWT.

Od rana na terenie stoczni trwały bardzo żywe przygotowania do zwodowania najnowszego nabytku, dwa tankowce do przewozu skroplonego gazu produkowane na specjalne zamówienia były już gotowe i oczekiwały na mement zwodowania. Ostatecznie około godziny 18 na obszarze stoczni rozbrzmiał komunikat: "Dok D oraz dok E gotowe do zwodowania, personel uprasza się o opuszczenie strefy zagrożonej, powtarzam Dok D oraz dok E gotowe do zwodowania, personel uprasza się o opuszczenie strefy zagrożonej" Po kwadransie rozbrzmiała ostatnia syrena alarmowa a okręty zjechały z pochyli wprost do wód zatoki. W konstrukcji pozostaje wciąż ostatni zamówiony gazowiec który jest konstruowany w doku F lecz prace nad nim są już na wykończeniu.

Biuro Szyfrów - Najmniejsza i niepozorna formacja odpowiadająca za szyfrowanie oraz deszyfrowanie kluczowych informacji i dokumentów przechowywanych przez inne formacje Varenlen, sprawia to że BS jest najbardziej hermetyczną formacją i jest wyjątkowo strzeżona przez wiedzę i informacje jakie przechowuje a jego członkowie są skrupulatnie kontrolowani. Poza funkcjonariuszami BS dostęp do zaszyfrowanych dokumentów mają jedynie najwyższy urzędnicy państwowy oraz upoważnione podmioty.

Dywizja Naukowo-Badawcza - zaplecze naukowe i badawcze Varenlen ściśle współpracujące z DB i DWiK w kwestiach technicznych, DNB odpowiada za dostarczanie specjalistycznego wyposażenia dla innych członów Varenlen. Dywizja ta odpowiada również za badania na rzecz Wielkiej Armii Republiki, projektując wyposażenie lub służąc ekspertyzą najwybitniejszych badaczy i naukowców DNB.

Dywizja Wywiadu i Kontrwywiadu - formacja Varlenlen która ma za zadanie gromadzenie informacji oraz identyfikowanie potencjalnych zagrożeń dla IV Republiki i następne ich przechowywanie i opracowywanie działań mające im zapobiegać.

Dywizja Bezpieczeństwa - najliczniejsza i zarazem największa podformacja Varenlen, odpowiada za zapewnienie bezpieczeństwa i ochrony urzędników państwowych oraz budynków i obiektów rządowych w granicach i poza granicami państwa. Funkcjonariusze DB towarzyszą ważnym urzędnikom państwowym między innymi podczas wizyt na terenie IV Republiki oraz wizyt zagranicznych. Członków tej formacji można również spotkać na co dzień w okolicach budynków i obiektów rządowych za których bezpieczeństwo odpowiadają. Dywizja Bezpieczeństwa jest również odpowiedzialna za niwelowanie i radzenie sobie z zagrożeniami dla władz IV Republiki, często współdziałając z Milicją Muratycką.

Dziękuję bardzo.