Albert Fryderyk de Espada

W razie czego mamy Moselbi na wschodnim wybrzeżu a transport do samego portu raczej nie powinien być problemem. I pragnę zaznaczyć że transport morski jest z deczka innym, mianowicie konieczność opływania Bialeni wcale nie jest tak problematyczne jak może się wydawać. Ergonomiczność i przepustowość tego środka transportu dość dobrze rekompensuje długi czas transportu. Więc Kostrzyń i Eihenbergu jak najbardziej powinny być brane pod uwagę i nie widzę potrzeby budowy kolejnego portu.

No to wypada przyklasnąć tegorocznym zwycięzcom i oby za rok @Heinz-Werner Grüner wygrał wszystkie kategorie.? Chciałbym pogratulować komuś kto może nie wygrał w tym roku żadnej nagrody ale bez wątpienia zasłużył na wymienienie go co się jakimś trafem nie stało. Oczywiście te gratulację pragnę przekazać szanownemu Panu Ministrowi @Waksman bez którego w zasadzie calt program Espada Cëtie System nie miałby racji bytu gdyż to on stał za technicznym wykonaniem całego projektu a moja zasługa zatacza się do tego że system podpisałem swoim nazwiskiem. Jeszcze raz wszystkim zwycięzcom serdecznie gratuluję, niestety bez nagród gdyż nasz budżet po jakimś czasie mógłby tego nie przeżyć ale na przyszły rok coś może uda się zgotować.

Jeżeli sam zainteresowany nie będzie miał nic przeciwko to czemu nie. ?

Porty w Eihenbergu i Moselbi to jedne z najpotężniejszych tego typu konstrukcji na kontynencie. Eihenbergu na co dzień zajmuje się przeładunkiem drobnych towarów oraz przesyłem ropy zaś Moselbi to istny kolos jeżeli chodzi o rozmiar stoczni i nieco mniejszy ale wciąż pokaźny port handlowy. Damy sobie radę w razie czego można zaprojektować i dobudować dodatkową ilość okrętów. Najwygodniejsze dla nas chyba jest zrzucenie potencjalnego ładunku na ląd w portach morskich a co do żeglugi śródlądowej to jak zajdzie potrzeba dałbym radę wyczarować jakiś sensowny projekt. No ale na tą chwilę nie dysponujemy zbyt wieloma możliwościami, osobiście zalecał bym po staremu dostarczyć wszystko do Fiume i Dubrownika w MAW o ile się zgodzą i liniami kolejowymi do kotliny jak kiedyś mechaniczne krety.

No nie powiem, węgla i stali raczej mamy u nas dostatek i za ich przetwórstwo i wydobycie odpowiadają w pierwszej kolejności @Piotr Romanow i @Waksman. Podobnie ma się sprawa co do pociągów i niezbędnych elementów kolei. Inaczej sprawa ma się z samym transportem, osobiście mogę stwierdzić że jesteśmy w stanie zorganizować transport morski na Oriętykę lecz gdzie i jak to już pozostaje do ustalenia głównie stronie Edelweiss.

W zasadzie jestem prezydentem więc na tą chwilę tak jest to oficjalne, chyba że faktycznie szanowny woli od nas uciekać w siną dal.

Z wielką przyjemnością mogę poinformować iż następna rozwojowa rakieta MRK-1B jest już gotowa a co za tym idzie jej użycie podczas zbliżającej się misji Uranis-2 coraz bliższe. Misja tą ponownie zweryfikuje nasze możliwości i dostarczy bezcennych danych które są nam niezbędne do dalszego rozwoju. Oficjalnego terminu następnej misji proszę się spodziewać już w najbliższych dniach. Mamy jeszcze tak wiele do zrobienia i jeszcze więcej do odkrycia stąd też tempo prac jakie sobie narzucamy wydawać się może duże lecz ślepa pogoń za postępem nie może być motorem napędowym tej agencji. Działamy z głową i rozwagą, stawiamy następne kroki, które z każdym jednym będą się stawać coraz większe.

Atlas ATP-3000 Atlas ATP-3000 to pierwszy seryjnie produkowany i zaprojektowany przez Atlas Aeronautic samolot pasażerski wykorzystujący silniki turbowentylatorowe. Pierwszy prototypowy egzemplarz znalazł się na wyposażeniu rządu IV Republiki Muratyki która otrzymała go jako prezent W swojej nomenklaturze ATP-3000 określany jest raczej jako średniak w porównaniu do już istniejących maszyn kursujących na trasach całego Polinu. Maszyna nie była jednak projektowana jako wielki liniowiec, głównymi założeniami konstrukcyjnymi samolot miał być bardziej ergonomiczny niż inne konstrukcje zbliżone gabarytami. Wiąże się to ze znacznie zmniejszonym zużyciem paliwa. Na tych modyfikacjach dość mocno jednak ucierpiał potencjalny zasięg maszyny który mimo iż wciąż spory ustępuje niektórym podobnym konstrukcjom Dane techniczne: Napęd - 2 x silniki turbowentylatorowe CF-56 Rozpiętość - 56,00 m Długość - 60,00 m Wysokość - 16,92 m Masa startowa - 200 000 kg Prędkość maks. - 903 km/h Pułap - 13 100 m Zasięg - 8 000 km Liczba miejsc - 210

Hmmm To ja bym jednak zaproponował pozostawienie obywatelstwa, nam nic to w zasadzie nie da i nikogo to nie zaboli a @Andrzej Płatonowicz Ordyński zachowa swój mandat. I żeby nie było nikt tu Bialeni nie obraża, tu raczej ma miejsce niekończąca się spirala nienawiści, to co powie jego ekscelencja @Iwan Pietrow jest odbierane za słowo Bialeni tak samo jak słowo pana ministra @Waksman zawsze było brane jako słowo Bialeni. Nie muszę przepadać za niektórymi osobami ale broń boże nie ma to odniesienia do mojej opinii o Bialeni. W zasadzie ja jedynie przekazałem wieści a to chyba dopiero @Waksman odpowiedział na nie w swoim stylu.

Szczerze uważam iż skala ekscentryczności i pogrążania się w szaleństwie jaką przejawia szanowny pan Piętrowo powoli wymyka się spod kontroli i zaraz każdy zostanie przez niego pozwany za sam fakt istnienia. Zamiast od razu pozywać i wyzywać wystarczy po prostu ładnie dogadać się w tej kwestii. No ale zawsze prostsze jest zniechęcanie swoim zachowaniem do tak dobrej i ciekawej mikronacji jaką jest Bialenia.

Na siłę nikogo trzymać nie będę i do wniosku się przychylam. (Stosowny ukaz pojawię się gdy będę miał możliwość go napisać.) Przykro jest jedynie słyszeć powód który jest delikatnie niezrozumiały. Osobiście do Bialeni nić nie mam a jedynie nie dążę sympatią osoby która nie potrafiła złożyć trzech zdań w dyskusji bez obrażania mojej osoby. A musiałem odpowiadać ja a nie @Waksman gdyż on został skutecznie uciszony właśnie za wykluczanie się i wzajemne obrażanie. Liczę iż ten stan przeminie i niebawem dalej będziemy mogli razem współpracować.

Dobrze mili państwo, Chciałbym się teraz zwrócić do grona Koribijskich Freutreggërów, @Sheldon Anszlus Lovelace, @Bolesław Kirianóo von Hohenburg @Tadeusz I Wielki oraz @Heinz-Werner Grüner. Otóż zamarzyło mi się uzupełnić encyklopedię Koribi, aby to osiągnąć należy przyjrzeć się poszczególnym freutom Koribi, jak wyglądają, jaki mają klimat czy ma jakieś realne odpowiedniki na jakich można się wzorować. Dlatego pragnę rozpocząć w tym miejscu mam nadzieję dość szeroką dyskusję na temat tego jak wygląda Koribia. Tak jak było to wcześniej wspominane w większości mamy odczynienia z pustą kartką gotową do zapisania więc każdy Freutreggërów będzie miał okazję się popisać i wykazać ale wszystko z głową. Pamiętajmy że powinno to mieć ręce i nogi, żeby uniknąć potencjalnych momentów gdzie sucha i spieczona pustynia sąsiaduje z lodowatą i mroźną tundrą. Warto również zerknąć na dotychczasową historię i informacje o regionach gdyż trochę nieporządku dla mnie jest po prostu wypieranie już tego co zostało stworzone, szczególnie widoczne jest to w Nirsku nad którym pieczę bardzo długo sprawował @Grzegorz Szarak, równie ciekawie wygląda sytuacja w północnych i środkowych freutach Koribi które przed powstaniem naszego kraju były częścią Chanatu Kugari i jego wirtualni mieszkańcy i ich kultura wciąż jest tam obecna i nie można jej tak po prostu wyprzeć przez zwykły prosty ludzki szacunek do czyjegoś dzieła w które włożył nie małą ilość czasu i sił. Polecam serdecznie zapoznać się z informacjami jakimi dysponujemy i podrzucanie własnych pomysłów i sugestii jak ma się to dalej potoczyć. PS. Swoją drogą jestem niezmiernie dumny z faktu iż praktycznie wszyscy Freutreggërzy w swoich dotychczasowych działaniach zainspirowali się już istniejącą historią swoich regionów i na bieżąco ją wykorzystują.

No to świeżo po zakończeniu 4. Rajdu Leocji wracam do domu z 7 miejscem, co biorąc pod uwagę sabotaż jaki sam sobie zgotowałem nie jest złą pozycją chociaż fakt tej jednej i tak wielkiej straty boli bo człowiek ma z tyłu głowy świadomość że gdyby nie to finalne miejcie mogło mogło być znacznie lepsze. Ale bywa i tak, numer 7 kończy rajd na 7 miejscu z punktami do klasyfikacji generalnej i czekam z niecierpliwością na kolejne rajdy od @Heinz-Werner Grüner, już wcześniej to ode mnie słyszał ale wewnętrznie muszę to powtórzyć. Nie warto przejmować się burakami którzy nie zasługują na uwagę i w życiu nie zbliżyli by się do zorganizowania czegoś nawet w minimalnym stopniu podobnego. Ja jestem wielkim fanem RMAW od momentu gdy dane było mi w nich wystartować pierwszy raz i w zasadzie stały się już one częścią mnie. Za to serdecznie dziękuję.

W sumie to chyba będzie odpowiednie miejsce na przekazanie wieści od naszego serdecznego sąsiada zza miedzy. Szaleństwo i mania Ex-prezydenta, Półboga, Ojciec Wszystkich Etnosów Nordaty, jego ekscelencji Piertowa sięgnęło zenitu. Pozwał on organizatora RMAW Heinza-Werner Grüner za umieszczanie bieżących informacji z rajdów po zarzutem spamu, a na dokładkę zrezygnował z stanowiska Głównodowodzącego Bialeńskich Sił Zbrojnych. Życzymy dalszych sukcesów i owocnych prac. ?

#Odratowane Coś się udało z tej katastrofy jeszcze wyciągnąć, nie ma wstydu.

Uprzedzę kolegę ministra i powiem że prace stoją jak widły w gnoju. Bez osoby która chciałaby się zajmować Azymutią aktywność i zainteresowanie regionem sięgnęło dna albo i niżej i żadne postępy w pracach rozpoczętych wcześniej nie ruszyły się ani o centymetr.

Wszyscy już się tak ładnie przywitali to i mi chyba wypada... Tylko gurbao, co by tu Andrzejowi żeby od nas nie uciekł bo pewnie @Waksman już jakiś strasznych rzeczy nagadał ?. No ale oczywiście cieszę się że szanowny zechciał dołączyć do naszego grona i żyć w tej niedoli ale przynajmniej będzie miał kto się pociągami zajmować bo @Waksman brakuje zapaleńców na swoim poziomie. A może i szanowny się potem skusi na zostanie obywatelem do czego szczerze zachęcam.

Pierwszy z zamówionych lotniskowców roboczo nazwany VAC-01 jest już na wykończeniu i wymaga już jedynie ostatnich szlifów podobnie jak pozostałe zamówione jednostki z pierwszej partii a w niej znalazły się dwie fregaty rakietowe projektu 1135.6 klasy "Dogma" oraz wszystkie cztery zamówione niszczyciele rakietowe projektu 1155/ Klasa "Maxson", lecz wszystkie te okręty zanikają w cieniu najważniejszego i największego okrętu spośród nich. Oczekujemy przede wszystkim na wieści od ministra @AleksanderNovak który został zaproszony na uroczyste wodowanie statku i liczymy iż będzie on również ojcem chrzestnym pierwszego lotniskowca dla Voxlandzkiej Marynarki Wojennej.

No to co ? Do trzech razy sztuka ? Tak sobie aż myślę że skoro @Obywatel Muratyki nam przybyło a i urzędy @Freutreggër zostały w dużej mierze obsadzone to może znajdzie się w śród tych osób ktoś chętny i zainteresowany. A czym, już po krótce śpieszę z wyjaśnieniem. Jakiś czas temu zachciało mi się nazwać statki naszej marynarki, a że trochę ich było bo lista prezentuje się następująco: Pomyślałem że dam innym okazję się pobawić i wymyślić coś swojego ale zainteresowanie było znikome więc może teraz przy większej liczbie osób coś się uda w tym temacie zdziałać. Mniej więcej zeszło na to że większe okręty takie jak krążowniki, liniowce czy lotniskowce chcieliśmy nazywać albo jak Amerykanie po przywódcach (lotniskowce) i po regionach (liniowce) inne nazwy zaś mogłyby się odnoście np do pogody, zwierząt lub na prawdę czegokolwiek. Tak więc zostawiam to rozpatrzenia i liczę że ktoś się zainteresuje. DW: @Obywatel Muratyki @Freutreggër

Aktualizacja 30.11.2022 - w oparciu o wykonanie rozkazu.

Dyslokacja: Azymucki Okręg Wojskowy - Lotnisko Wojskowe w Azymucie 21 Eskadra Bombowców Strategicznych 22 Eskadra Bombowców Strategicznych 23 Eskadra Bombowców Strategicznych 81 Batalion WRE 293 Batalion łączności 7 Batalion inżynieryjno-lotniskowy

Dyslokacja: Koribijski Okręg Wojskowy - Baza Sił Powietrznych Osaczesko 40 Eskadra Bombowców Strategicznych 41 Eskadra Bombowców Strategicznych 42 Eskadra Bombowców Strategicznych 12 Batalion WRE 340 Batalion łączności 99 Batalion inżynieryjno-lotniskowy

Dyslokacja: Muratycki Okręg Wojskowy - Lotnisko Wojskowe w Dałdowie 31 Eskadra Bombowców Strategicznych 32 Eskadra Bombowców Strategicznych 33 Eskadra Bombowców Strategicznych 76 Batalion WRE 122 Batalion łączności 55 Batalion inżynieryjno-lotniskowy

No aktywność utrzymujemy na stabilnym poziomie i powinno się zachować tendencję wzrostową. Osobiście ostatnio więcej mnie nie ma niż jestem ale chciałbym powoli wracać i mam nadzieję że bardziej się przylożę do naszej aktywności.

Ponownie kolejny wniosek zostaje rozpatrzony pozytywnie a kolejna maszyna otrzymuje numer rejestracyjny RS-0002. Wiem że @Piotr Romanow posiada własną linię lotniczą która może ostatnimi czas działa jak działa ale może to właśnie pora by ją obudzić. Pamiętam tez że @FPvR latał swego czasu po niebie w prywatnym samolocie więc może też się skusi.